南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电（宋彤波）南宁南站地处(dìchǔ)南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是(shì)“一带一路”和西部陆海新通道的(de)重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧班列密集开行(kāixíng)，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内原有道岔(dàochà)多为(wèi)P50型钢轨(gāngguǐ)，轨枕失效、零配件扭力矩不足等病害频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代(shēngjíhuàndài)”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备(shèbèi)。宋彤波 摄 6月12日早上6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞，作业(zuòyè)人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔(dàochà)并铺设新(xīn)的道岔。 为确保(quèbǎo)施工安全、顺利进行，南宁工务段(duàn)联合柳州工务机械段提前谋划、精心组织，从施工流程(liúchéng)、人员分工、安全保障等方面入手，详细制定了施工组织和(hé)施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项(gèxiàng)施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程中最关键的环节(huánjié)。”现场技术负责人莫健华指着已经组装(zǔzhuāng)好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根一根的钢轨、砼枕和(hé)无数零配件，逐个吊运到指定位置上(shàng)，像搭积木一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员(rényuán)配合吊运钢轨。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是(jiùshì)整组道岔(dàochà)入(rù)位了。”南宁南线路车间主任潘涛说，新铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿(huóer)。不论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项(yīxiàng)不合适，都做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道作业车、勾机等陆续进场(jìnchǎng)，按照预定施工流程将旧(jiù)道岔(dàochà)、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员(rényuán)严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员使用勾机装运(zhuāngyùn)轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注(quánshénguànzhù)。“往前3米。停，落。慢点(màndiǎn)、慢点……”在他的指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成(wánchéng)。 “新铺道岔已定位。”10时00分，电务人员紧张地进行(jìnxíng)线路(xiànlù)开通前电务设备调试作业。 经过270分钟的紧张奋战，一组交分道岔整组更换(gēnghuàn)施工顺利完成，线路正点开通。截至目前，南宁南站(nánzhàn)已(yǐ)完成41组道岔更换施工。（完）