青岛地铁7号线二期按下建设“加速键” 11座车站已封顶

原标题：11座(zuò)车站已封顶

6月4日，随着鹤山路站主体结构最后一方混凝土的浇筑完成，由中国建筑承建的青岛地铁(dìtiě)7号线二期土建三(sān)标段7座车站主体结构全部封顶，为全线通车按下“加速(jiāsù)键”。

青岛地铁7号线二期土建(tǔjiàn)三标段包含7站(zhàn)9区间，其中装配式车站(chēzhàn)2座、现浇车站5座，全长(quánzhǎng)7.61千米，穿越城镇核心(héxīn)区域，周边建筑物(jiànzhùwù)、管线密集，用地(yòngdì)性质复杂，其中仅鹤山路站和北安站拆迁面积就约8万平方米，涉及(shèjí)国有、集体、个人等多种用地性质。管线迁改难度大，蓝鳌路站、鹤山路站和青威路站仅一期管线迁改7类(lèi)，迁改约3000条。地质复杂多变，7号线三标段整体涉及富水砂层（平均7米，最厚9米）、高强度硬岩（最高164Mpa）、地质断裂带（4条，最宽150米）及长距离上软下硬地层等，地层变化大，车站围护结构施工限制较大。

面对重重困难，项目团队成功攻克了大体(dàtǐ)量房屋征拆、多种类管线(guǎnxiàn)迁改、高难度交通调流等重要工作，保证了项目各站点顺利开工。

项目团队始终聚焦安全质量管控，扎实(zhāshí)推进班组建设和饰面高性能(gāoxìngnéng)混凝土各项工作，车站侧墙优质率高达(lǜgāodá)85%，累计创建青岛地铁集团(jítuán)级示范班组6个、线路级示范班组22个；项目积极开展(jījíkāizhǎn)外部先进单位对标交流，创新落实“5S”管理要求，累计创建安全质量标准化成果20余项。

自开工(kāigōng)以来，项目创造了青岛地铁同期开工线路(xiànlù)“第一个站点开工”“第一段主体(zhǔtǐ)结构底板浇筑”“第一个主体结构弧形顶板浇筑”“第一个车站主体结构封顶”“第一台(dìyītái)盾构始发”“第一个盾构区间贯通”等多个“第一”的成绩。

据了解(liǎojiě)，7号线二期工程全长约16.9公里，共设14座车站，分南北两段。北段起自东郭庄站，向北穿过即墨城区，终至营普路站。南延段起自8号线沧口站，一路向北穿行，终到(zhōngdào)7号线一期兴国路站。目前，7号线二期工程14个(gè)车站均(jūn)已完成(wánchéng)开工条件验收，其中，2座车站处于主体结构(jiégòu)施工阶段，11座车站已封顶，主体结构完成90%。全线(quánxiàn)累计10台盾构始发，目前5个区间贯通，4个区间正在掘进，区间累计完成掘进48%。

（青岛早报/观海新闻记者 康晓欢(kāngxiǎohuān) 袁超 通讯员 刘元平(liúyuánpíng) 摄影报道）